Tu-154: Ponos Sovjetskog Saveza pao 72 puta
Gradski život

Tu-154: Ponos Sovjetskog Saveza pao 72 puta

A poginulo je 3263 putnika

flickR: Clay Gilliland
Tu-154: Ponos Sovjetskog Saveza pao 72 puta

Posle pada aviona u kome su poginuli članovi hora Aleksandrov, Rusko Ministarstvo odbrane je prizemljilo sve Tu-154 koje imaju na raspolaganju, piše Jutarnji.

Nekadašnji ponos sovjetskog civilnog vazduhoplovstva danas najviše koristi ruska vojska, i to oko 50 letelica. Dva su u vlasništvu privatne aviokompanije Alrosa koja ih koristi za civilni saobraćaj, ali samo za domaće letove. Još nekoliko aviona koriste kompanije zemalja bivšeg SSSR i Severna Koreja.

Tu-154 je trebalo da bude konkurencija tadašnjem Boeingu. Iako su ga opisivali kao “najudobniji i najmoderniji sovjetski avion” nikada nije uspeo da se probije na zapadu.

Zanimljivo je da su avion koristili kao “predsednički” u nekim zemljama Istočne Evrope, poput DDR-a.

Ali tu je i mračna strana.

Od 1026 napravljenih aviona 1968. do 2013. godine, u nesrećama su se srušila čak 72, a poginule su, prema podacima ruskog Ministarstva saobraćaja, 3263 osobe. Prva nesreća se dogodila već 1973. godine u Pragu kada je poginulo 66 ljudi.

Najveća nesreća Tu-154 dogodila se 1985. godine na aerodromu uzbekistanskog grada Učkuduk kada je poginulo 200 ljudi i članova posade.

Ne tako davno, 2010. godine u nesreći istog aviona poginuli su tadašnji poljski predsednik Lech Kaczyński i zapovednici svih rodova Poljske armije.

U toj je nesreći poginulo 96 ljudi.

Konstruktorski biro Tupoljev postoji još od 1922. godine, kada ga je osnovao inženjer i konstruktor Andrej Tupoljev. U nešto manje od 100 godina postojanja izašlo je oko 300 različitih modela Tupoljeva, a sagrađeno je više od 18 hiljada letelica.

Prvi let Tu-154 je izveo krajem 1968., a u flotu tadašnjeg jedinog i najvećeg sovjetskog avioprevoznika Aeroflota ulazi 1970. godine. U civilnom saobraćaju zadržao se sve do 1998. kada se proizvodnja nastavlja ali u ograničenoj produkciji.

I pored modernog dizajna i udobnosti, Tu-154 nije se uspeo da se nametne na stranom tržištu.

Za to je bilo više razloga.

Jedan od glavnih je teško upravljanje avionom čija težina premašuje 100 tona. Važan faktor je i velika potrošnja goriva. Čak dvostruko veća od Boeinga.

Inženjeri kažu da avion ima konstrukcioni problem u dizajnu i da se gubi upravljivost u određenim situacijama koje nisu tako retke prilikom poletanja.

Uz to, avion je previše bučan. Zbog čega je zabranjen u zemljama EU.

Zanimljivo je da najstariji Tu-154 koji i dalje radi postoji u Severnoj Koreji. Napravljen je 1976.

Dodaj komentar

Ostavi komentar

*

 
Gradski život

Više uGradski život

Nova ekonomska kriza se sprema  %Post Title

Nova ekonomska kriza se sprema

I biće gora nego prošla

Domino Magazin 19.09.2018
SpaceX šalje Japanca na TAMNU stranu Meseca  %Post Title

SpaceX šalje Japanca na TAMNU stranu Meseca

Prvi privatni let

Domino Magazin 19.09.2018
Počelo ćišćenje Pacifika  %Post Title

Počelo ćišćenje Pacifika

Sistem Ocean Cleanup kupi plastiku

Domino Magazin 19.09.2018
Zemlja je puna dijamanata  %Post Title

Zemlja je puna dijamanata

Ali ima začkoljica

Domino Magazin 19.09.2018
Zašto su imbecili bogati?  %Post Title

Zašto su imbecili bogati?

A pametni ljudi nemaju para

Domino Magazin 18.09.2018
Dalaj Lama iznenadio sve izjavom o Evropi  %Post Title

Dalaj Lama iznenadio sve izjavom o Evropi

Izbeglice treba da se vrate kući

Domino Magazin 18.09.2018
Stižu oluje kakve nikad nismo videli  %Post Title

Stižu oluje kakve nikad nismo videli

Dramatična prognoza

Domino Magazin 18.09.2018
Na Antarktiku se pojavilo nešto čudno  %Post Title

Na Antarktiku se pojavilo nešto čudno

Tajni grad?

Domino Magazin 17.09.2018
Kada ste prvi put bili u IKEA?  %Post Title

Kada ste prvi put bili u IKEA?

Imamo iznenađenje za vas

Domino Magazin 17.09.2018
Kako je IKEA uspela ono što niko drugi nije?  %Post Title

Kako je IKEA uspela ono što niko drugi nije?

Pošaljite nam vaše priče povodom 75 godina kompanije

Domino Magazin 17.09.2018

Domino magazin © 2007-2015. Sva prava zadržana.