Postavi Domino za omiljeni Google izvor
Na prvi pogled Xiaomi Scooter 6 izgleda poznato, ali samo na prvi pogled. Kada mu se približite, brzo ćete shvatiti da je značajno veći. Xiaomi već godinama forsira isti minimalistički stil — tamnosiva boja, čiste linije, ništa previše agresivno u Fast & Furious stilu. Ali kada pogledate detalje, shvatićete da je Xiaomi ovde promenio dosta toga. Čim stanete pored njega, vidi se da je ovo ozbiljnija mašina. Veći je, viši, masivniji i mnogo bezbedniji.
Ekran je na sredini volana, svetao je i jasno se vidi kojom brzinom vozite i koliko vam je ostalo baterije. Tu su i migavci, i to vrlo upadljivi, kao i prednje i zadnje svetlo. Signalizacija je zaista vrlo ozbiljno odrađena pa vožnja noću neće biti problem.
Dimenzije su ozbiljne: 1274 milimetra dužine i skoro 1,3 metra visine kada je rasklopljen. A težina? Oko 26,3 kilograma. Da, ovo nije trotinet koji ćete nonšalantno nositi uz četiri sprata dok glumite da vam nije teško. Ovo je ozbiljno prevozno sredstvo. I ta težina je kompromis stabilnosti i snage.
I to je zapravo glavna filozofija ovog modela. Xiaomi ovde nije jurio ekstremnu brzinu niti ludilo od performansi, već osećaj sigurnosti i udobnosti. I to se prvo vidi kod točkova. Dobili smo ogromne 12-inčne tubeless gume. I verujte mi, kad jednom pređete sa standardnih 8,5 ili 10 inča na 12, povratka nema. Rupe koje su ranije delovale kao mini-krateri sada postaju samo mala neravnina. Ivice trotoara više nisu problem, a šine od tramvaja i kaldrmu nećete ni osetiti.
Xiaomi čak navodi da je kontaktna površina zaista ogromnih guma značajno veća nego kod klasičnih 10-inčnih modela, što doprinosi stabilnosti i prijanjanju. I upravo to je najveća subjektivna promena, pa je trotinet istovremeno i veoma udoban u vožnji i pruža visoku stabilnost uprkos tome što je velik i dosta visok, otprilike kao Harley-Davidson u svetu trotineta. Zaista, zbog velikih točkova jako je bezbedan i to je sigurno najznačajnija promena u odnosu na prethodne generacije. Udobnosti svakako doprinosi i dvostruka suspenzija, koja će vam sačuvati kičmu i sprečiti da vam se pokrene kamen iz bubrega.
Što se tiče karakteristika, Xiaomi Scooter 6 ima nominalnih 400 W, ali peak ide do 800 W. To možda ne zvuči brutalno, ali za gradsku vožnju ovo je više nego ozbiljna snaga. Xiaomi tvrdi da trotinet može da savlada nagib od 18%. I zaista, isprobao sam ga po različitim terenima i nigde nije bilo problema, iako je na većim uzbrdicama umeo da uspori. Neće vas lansirati kao katapult, ali neće ni „umreti“ čim vidi uzbrdicu. Ima tu dovoljno snage da savlada uspon uz Brankovu i popne se do centra. Maksimalna brzina je 25 kilometara na čas i to je softverski ograničeno zbog zakonske regulative.
Inače, dobijate tri moda vožnje. Pešački mod sa 6 km/h, Standard sa 15 i Sport sa 25 km/h. Dakle, od „šetnje kroz pešačku zonu“ do „kasnim na posao i pravim se da je ovo MotoGP“.
Baterija je kapaciteta 360 Wh, odnosno 10 Ah, a maksimalni domet je 45 kilometara. U realnim uslovima to će biti nešto manje, negde oko 30 do 35 km, ali i to je svakako dovoljno za nekoliko dana vrlo intenzivne gradske vožnje do posla i nazad, do pijace i slično.
Punjenje traje oko osam sati, što znači da je idealno da ga ostavite da se tokom noći dopuni po jeftinijoj struji.
Što se kočenja tiče, napred imamo doboš-kočnicu, a pozadi E-ABS. Kočenje je dobro za svakodnevnu vožnju, ali nije brutalno agresivno. Zbog težine ćete nešto teže proklizavati, ako to baš želite.
Glavni utisak je ipak udobnost, koja je značajno unapređena u odnosu na starije modele. Recimo, kao da ste sa Golfa 4 prešli na Golf 7. Ništa ne krcka i ne lupka, neravnine i rupe na putu se uopšte ne osećaju. Posebno mi se sviđa što deluje ozbiljnije i „odraslije“ od starijih modela. Raniji Xiaomi trotineti su često imali osećaj kao da su napravljeni za savršeno gladak asfalt i idealne evropske biciklističke staze iz reklama. Scooter 6 konačno deluje spremno za stvarni život, i to na Balkanu. Za rupe. Za loše trotoare. Za kocke na Trgu republike. Za onu ulicu koju grad „samo što nije sredio“ poslednjih šest godina.
Odnosno, Xiaomi trotinet više nije samo još jedna M365 varijanta. Scooter 6 deluje kao pravi upgrade, kao trotinet koji nije napravljen samo da bude jeftin i popularan, nego da zapravo bude dobar za svakodnevnu vožnju.
I Xiaomi je ovde pogodio baš pravi balans. Scooter 6 nije najbrži. Nije najjači. Nije najluđi. Ali deluje kao jedan od najzaokruženijih Xiaomi trotineta do sada.
Ovo je gradski commuter trotinet za normalne ljude koji samo žele da stignu od tačke A do tačke B uz udobnu i bezbednu vožnju.
Mislim da će upravo zbog toga biti jedan od najpopularnijih gradskih trotineta ove godine.
Cena je 47.990 dinara, odnosno oko 400 evra, i već je dostupan u Srbiji.
